О нас
Узкоколейка - больше чем хобби
Узкоколейка - так всеми называемая узкоколейная железная дорога Аукштайтии - уникальный музей под открытым небом, насчитывает 111-ый год. Еще в царские годы по проложенным рельсам пыхтели паровозы от Паневежиса до Паставы позже рельсы продолжили до Крулевщизны (Пастава и Крилевщизна ныне на Белорусской территории), на деревянных станциях ждали паровоза пассажиры, ав грузовых вагонах возили песок, уголь, животных, торф и другие товары. Самый большой расцвет узкоколейки был в межвоенные годы, бо бремена Литовской независимости. Тогда, в среднем, ездило до 24 поездом в сутки или по паровозу в час. Как раз тогда былa проложенa севернaя полоса - поезда доходили до Пасвалиса, Биржай, Линкува, Пакруоис. В послевоенное время узкоколейка оставалась все такой же важной и нужной - бедь нужно было отстроить разваленные хозяйства, а хороших дорог небыло. К сожалению, но на узкоколейке вывозили и людей в ссылку. Паневежские заводы "Экранас" и "Паневежское стекло" использовали кварцевый песок, который привозили на узкоколейке из Аникщайского района. XX в. девятого десятилетия, расширяясь автомобилированию, узкоколейки все уменьшается. В 1983 году участки Рубикяй - Утяна и Швянчонелей - Пастава разобрали, а Утяна - Швянчонелей переделали в широкие рельсы. С 1988 г. только участок Паневежис - Аникщай - Рубикяй все еще также используется для перевозки пассажиров. Но автобусы совершенствовались, все больше людей приобретали свои автомобили, все меньше инвестировалось в рельсы. Узкоколейка утратила свою популярность, в реальности ею пользовались, больше всего, грибники, собиратели ягод, любители железной дороги и жители тех деревень, где неходил автобус.
Siaurojo geležinkelio klubas © 2012
